Cita:
Empezado por ASW
Hola Rene y felicitaciones por tu proyecto. Veré como te resulta porque también es mis idea preparar un camión 4x4 pero uno más pequeño tipo mitsubishi fuso FG140 4x4 de 6 toneladas. Por ahora mi proyecto es llegar a Alaska en un camper montado en camioneta y luego de esta experiencia veré si es necesario o no el camión.
A propósito del español que esta vendiendo su Unimog en Lima, leí todo su historia de viajes y vaya que ha tenido mala suerte con el Unimog y el historial de problemas mecánicos que le ha dado este vehículo. En este sentido me da mucho más confianza el Atego que el Unimog.
Cuando estuve seleccionando camiones tenía en mi lista el MB Atego 1023 alemán porque este modelo lo utiliza la empresa alemana Bimobil que los convierte en vehículos de expedición. El 1023 como su número lo dice es para 10 toneladas y tiene 230 HP. Por eso me llama la atención que hayas escogido un 1623, 16 toneladas. Bastante sobredimensionado a mi parecer. Debe ser más duro que el 1023.
Respecto a la pieza metalica que pusiste en la foto anterior parece el soporte trasero para una celula que se conecta en 3 puntos como el caso de los Unimog.
Fotos del MB Atego 1023 preparado por Bimobil:
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Efectivamente el gran detalle que tiene el Unimog, es el eje portico (diferenciales), que al sobrepasar los 80 km/hr y mantenerlo estos sufren ...y mucho , ahora también es necesario estar revisando los es ejes a cada 1.000 klilometros para estar seguro que estén lubricados.
Ahora porque eligi un Atego de 16 toneladas y no el de 10.... por que el que estaba disponible en Chile (5 unidades)