[vmalejandro]

para pasar entre 2H-4H-4Hlc y al revés se puede hasta 100 kmh, si lo haces detenido tienes que hacerlo con la caja en neutro (generalmente queda parpadeando y se fija la luz al meter el cambio)

Para meter/sacar la reductora tiene que hacerse en neutro al igual que para meter y sacar el bloqueo trasero que puede usarse en 4Hlc y 4Llc.

Si cambias andando trata que sea con el volante recto y con presión suave en el acelerador, si no cambia en un par de segundos juega un poco con el acelerador y si aún así no lo hace repite el movimiento de la palanca, no debería tardar más de 5 segunos. No hay que andar en sentido contrario ni nada eso para que salga la tracción.

Importante, no se deben saltar pasos. Es decir si estás en 4Llc no puedes pasar directo a 2H sino que primero a 4Hlc, una vez que entre recién pasar a 4H y así con los otros.

También es importante que tengas los 4 neumáticos iguales y mismo desgaste, si son distintos eso puede hacer que no entren bien los modos y además sobrecalentamiento de los diferenciales, especialmente andando en pavimento en 4H.


Ojo que tu montero tiene DPF, tienes que usar aceite bajo en cenizas y estar atento pa que no se tape, es cacho. Ve un tema en que hace poco se discutieron los tips.