[Minero off road]

La norma SAE mide la Viscocidad de los aceites y es lo que más resaltan los envases de aceite comercial.... Más importante es la calidad que la determina la Norma API y que todos los envases en letras bastante más pequeñas..... Si un aceite indica por ejemplo API SF CC, significa que puede ser usado tanto en motores de gasolina (s) como diesel (C) y conforme la letra que acompaña las letras de la lasificación del ciclo del motor van aumentando en su valor sinedo la a la más baja y la z la más alta, más exijente es el servicio para el cual el aceite esta diseñado. Esta explicación es bastante elemental pero sirve para entender el concepto.

Respecto a las viscocidades, aclaro que el valor de esta está relacionado no con la temperatura del motor, más bien esta relacionado con la tenmperatura ambiente donde el motor se va a desempeñar, por lo tanto un motor que se encuentre operando en Santiago donde las temperaturas no bajan de 0 grados en invierno y no suben de 33 grados en verano, le biene muy bien un aceite multigrado como el 20W 50 o un 15W-40.... si el vehiculo funcionará en arica donde las temperaturas corresponden a un rango bastante más ajustado (18 a 25°C durante tudo el año), con un aceite monogrado SAE 40 no va a tener problemas durante todo el año. Un aceite 14W-40 se comporta como un aceite 15W (w de winter o Invierno) en el arranque en frio y como un SAE 40 cuando la temperatura del motor sea la de funcionamiento normal.

Por otra parte, un aceite proteje al generar una capa que separa los metales y forma una cuña de lubricación adecuada la cual dependerá (la cuña) de la velocidad relativa entre las partes y de las características del lubrticante. Una de ellas es la viscosidad.

Si el eceite es muy viscoso y las holguras son muy pequeñas, no pasará por los espacios y no tendremos buena lubricación. Si las holguras son más bien grandes y usamos aceites muy poco viscosos tendremos pérdida de presión de aceite (recuerden que la presión máxima está limitada por la resistencia al flujo por los pasajes del motor y que la bomba regula la máxima presión a través de una válvula relief que se habre para no sobrepasar ciertos limites) esta también desmejora la lubricación.

Esto está lejos de ser un Mito.

Para un motor recién ajustado, si no se a que temperaturas estará expuesto, y tal como lo han indicado la mayoria de los que han contestado tu petición, yo elegiría un aceite multigrado sintético como un 5W-50 (si me sobrara la plata), si no, un 15W-40 es más que suficiente. Recuerda que en un motor recien ajustado confluyen dos situaciones:
Holguras ajustadas
Puntos calientes debido al asentamineto de las partes nuevas.

Ningún Mito insisto.