Cita:
Empezado por luis el coyote
si tu camioneta tiene pulmon de vacio entonces trabaja con un solenoide de vacio como te explicaron en coseche, lo que se les olvido comentarte es que hay algunas camionetas que venian con switch electrico en la tranfer y este controla un solenoide electrico y este da el paso de vacio o depresion al pulmon, en ese sistema el pulmon extrae la piola arrastrando la horquilla del sincronizador que une le eje, en cambio el sistema electrico hace que entre un eje empujando la horquilla, asi queno puedes adaptarlo, y el actuador sale como 120.000 lucas no mas, lo mejor es que busques una valvula electrica que permita conectar un vacio y que al desconectarla cierre el vacio y la linea alimentada quede a la atmosfera para que el pulmon vuelva a su pocision normal, y esa valvula la puedes controlar con un interruptor o con el mismo testigo de la 4WD, o mas seguro aun es el sistema posi-lock que menciona salado en su segundo post.
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Esa electroválvula puede ser el solenoide que controla la EGR en los TBI, tiene una entrada de vacío, una salida hacia la válvula EGR y una entrada desde la atmósfera para cerrar la EGR. Para activarla un simple interruptor en la cabina o inventar algo en la caja o la palanca.