entonces hay ciertas cosas que podria sacar en claro.
la apernadura y mangueras del CT20 debiera ser igual al CT26 puesto que mi 2LT traia un CT20, eso significa que ambos turbos podrian ser intercambiables?
lo de la culata no es por un tema potencia, sino mas bien por un tema confiabilidad. Hasta donde he leido la culata del 3L es muchisimo mas resistente que la del 2LT, eso redunda en que puedes exigir mucho mas al motor sin el peligro de torcer.
sobre cambiar el motor, lo pense en su momento, pero encontrar un motor completo con electronica y todo y montarlo correctamente es un cacho de aquellos. Estuve buscando el 1KZ que traen las Surf SSR-X en Iqq. pero no pilla nada por un precio razonable. Lo que si tengo claro es que si cambio motor lo voy a hacer por algo que sea casi bolt-on, puesto que las experiencias en jeeps anteriores no son para nada gratas. Cambiar un motor con cambio de ramal, adapataciones, etc.... es en el 100% de los casos, un cacho de proporciones mayores.....
slds.