A ver yo tambien he visto coronas rotas, no es que lo haya escuchado.
Yo un 33 lo encuentro grande pensando en la corona delantera de IFS, tambien es cierto que uno puede romper con cualquier cosa, son muchos factores los que influyen pero con 33 + IFS aumentan las probabilidades de romper, yo rompi mi corona (YUGO) y hace poco corte homocinetica las dos situaciones temporalmente distintas, en arena con 325/60/15 , y las dos veces han sido RETROCEDIENDO, con eso hay que tener mucho ojo ya que especialmente las coronas tienen mayor resistencia para un solo giro, (por eso hay que tirar siempre para delante), lo otro que influye mucho es la reduccion ya que con menor reduccion trabaja mas el embrague, cardanes y coronas, al aumentar la reduccion trabajaran menos lo que siempre trabajan igual independiente de la reduccion son los ejes palieres y homocineticas, en el caso de IFS las homocineticas trabajan mucho mas que en el yugo ya que estas deben girar dobladas para trabajar con la suspension y direccion en cambio en el yugo es solamente la direccion ya que la misma homocinetica 'sube y baja' con la suspension a diferencia del IFS, en conclusion yo tendria cuidado con cuatro cosas:
Retrocediendo
Direccion doblada
Suspension delantera muy comprimidas o extendida
*Bloqueo adelante
saludos