Cita:
Empezado por MicroMachine
Hola Rodrigo
Facil pue, te doy una idea, como interveniste los rectificadores del alternador, de una fase y el punto comun sacas monofasico, lo pasas por un transformador (te funcionara por que es alterna), subes a 24 y lo rectificas, con un puente simple de 4 diodos, ojo que este debe ser independiente del trifasico.
Saludos,
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Pato, al ser alta frecuencia, no habra problemas con un transformador? no soy experto en el tema, pero lei en alguna parte que los nucleos de los transformadores comunes y corriente no funcionan muy bien con mas de los tipicos 50/60 hz.
Cita:
Empezado por uwe hebel
Excelente reporte.
Si le pones bujes de teflon para montar el alternador tendrias el negativo aislado del chassis y no tendrias que ubicar a los puentes rectificadores.
(Claro que habria que tornear bien los bujes para aislar el alternador competamente del cassis), Agrandar las perforaciones del alternador y eventualmente usar pernos con menos espesor.
La ventaja es el enfriamiento del conjunto de diodos que viene del propio aspa del alternador y ahorras espacio y cableado.
Al perno del positivo le adaptas un polo para cables de soldadora y el negativo al alternador.
Con 12V a la exitacion ( portaescobillas ) tal como escribiste y con los rpm controlas el amperaje.
Creo que voy a experimentar tambien.
Slds
Uwe Hebel
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Uwe, efectivamente puede hacerse como dices, hay otras formas de hacer algo similar y eventualmente algunas pueden ser mas sencillas, lo unico que me preocupa es que en alguna parte vi que algunos trios de diodos los hacen a proposito de bajo voltaje para que se abran en caso que el regulador falle y no pase la sobre tension al vehiculo. con el alternador sin carga y el jeep ligeramente acelerado, llegue a 90 o 100 volts.
saludos