David, me tope con el tema de tu Tundra aqui en TW, me alegro que lograstes llegar a un acuerdo en Conce con el tema de la reparacion, como te mencione no tengo tiempo como para poder salir de Santiago ya que estoy con bastante trabajo o si no con gusto hubiera hecho el arreglo :)
revisando el tema me tope con varias dudas que tienen algunos y tambien info no muy sabia referente a la pintura, por ahi habia un comentarios:
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Hay ceras con color (Sonax) y otros como Teflon que te borran esas rayas y son las que usan todos los detailers, pero tienen duracion limitada, reaparacen.
Sonax es la marca mas basica que hay en chile en lo que es ceras, y NO es las que usan todos los detailers, pero si hay mucha gente que la usa, ya que tiene "fillers" o "relleno" que son aceites para tapar las rayas entonces se ve bien al aplicarla pero en el primer lavado se sale todo eso y queda igual que antes, lo otro malo de esta cera es que tiene pigmento negro entonces tapa los poros de la pintura transparente que lleva encima que es la laca y opaca el vehiculo en ves de darle el brillo. hay ciertos vehiculos que usamos ceras que salen desde los 200 mil pesos como por ejemplo swissvax que la usamos en autos rolls royce y similares
Autos nuevos no hay que pulirlos
En lo personal trabajo para muchas automotoras y tambien en mucho auto nuevo, diria que el 100% de los autos vienen desde fabrica con defectos, pero el dano mas grave es causado apenas bajan del barco, hay autos que vienen con plasticos pero estos se sacan y se meten a lavar los vehiculos en las mismas concesionarias donde no se imaginan con la mugre que los lavan en algunos lugares, he visto como usan una plumilla de limpiavidrio para secar autos de mas de 20 millones, esponjas sucias, agua negra, quix, panales de algodon y como limpian los panos de secado tirandolos en el cemento y con una hidro enjuagandolos..
todavia no hay cultura en Chile, especialmente en las automotoras del dano que causan ellos mismos, y si la gente no reclama y acepta los vehiculos asi mismo entonces tampoco va a ver un interes por arreglar ese problema.
lo otro es que recomiendo siempre un detailing cuando es nuevo el auto, ya que no solo es el pulido de pintura pero en mi caso se realiza una descontaminacion de pintura para eliminar particulas metalicas encrustadas en la pintura durante el transporte de tren de las fabricas. despues lo otro es el sellador sintetico, el cual es mucho mas duradero y protege mejor que una cera normal.
Al pulir se elimina la laca que proteje la pintura
una persona sin experiencia si puede sacar la laca puliendo, tambien hay que recordad que la laca no es una "capa magica" ... igual es pintura pero sin pigmento de color asi que igual requiere de "mantencion". es importante que vean con que productos pulen los autos, las maquinas, y el tipo de bonete de pulido afecta la cantidad de pintura que se remueve.. en casos generales una pintura tiene
150 micrones despues de una reparacion es eliminado entre 1-4 micrones, asi que se pueden imaginar que la cantidad que se remueve es super poco.
Una foto de un auto que reparamos para un dealer, y el album completo de como quedo abajo
http://www.facebook.com/media/set/?s...3&l=a9414b42e1
mi idea simpre es poder educar a mis clientes y personas que les interesa el tema o tienen dudas sobre el cuidado, vivi en California asi que logre especializarme bastante alla, y estoy dispuesto en ayudarles en lo que sea, la verdad no soy muy activo en los foros por tiempo pero me pueden contactar directo a mi email, cell o Facebook, que estan en mi pagina web
www.advancedetail.webs.com
Saludos A todos!
Atte, Nelson Zapata-Advance Detail