Rodrigo: tienes toda la razon, la otra vez estube averiguando en internet sobre el octanaje incluso publiqué lo que encontré (habría que utilizar "buscar") mientras mas alto es el octanaje mayor es el poder antidetonante, la bencina de bajo octanaje en motores de alta relacion de compresión, tienden a detonar antes de tiempo, lo que produce el pistoneo (ese sonido tipico que la mayoria relaciona a las valvulas). La mayoría de los motores cataliticos tiene una relacion de compresión relativamente alta por lo que generalmente usa bencina de 95 o 97, por otra parte en los motores un poco mas grandes, especialmente los americanos, estan hechos para combustibles de mas bajo ocatanaje. Lo óptimo es usar el octanaje mas bajo posible sin que produzca pistoneo, y ahí será donde logres la combustión más óptima y con mejor rendimiento. los cambios no se notan inmediatamente, sino en forma gradual después de que cambias de un octanaje a otro.
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