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Empezado por gonzalosj408
que tal es la camioneta ??? es buena o mala tiene alguna falla?? al momento de comprarla ay que hacerle alguna modicasion para que no falle??
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Hola: tengo una Wingle diesel 4x4 con 93 mil kms actualmente, la cual uso diariamente para la pega en el campo acá en el sur y para viajes largos, como ir a Stgo. Me encanta la suspención por lo suave que es, para el campo salva bastante, ya que tiene aptitudes moderadas, tuve que levantarla como 2", ya que topaba con facilidad en el yugo detrás del eje delantero. Para el invierno monto una parada de neumáticos pantaneros para usarla en barro.
En carretera tiene prestaciones modestas, sobretodo cuando va cargada (le falta motor para los estandares actuales) y peor cuando el camino es quebrado, pero uno se acostumbra rapidamente. Tengo una Mazda BT 50 automatica que es un cañon, pero es tan dura, que prefiero andar en la chinita por lejos. Lo más penca es el selector de la doble tracción, que se pasa a accionar sin querer y por ello las conecciones aveces no son las más adecuadas, por ej a 120 que se engrane en la carretera no es muy agradable o que por ej al programar una dirección en el GPS que se te conecte la lenta en el estacionamiento de un mall y no puedas sacarla posteriormente, ya que se apreto tanto el engranaje, que tienes que conducir un par de cuadras en Stgo con la lenta puesta y sin responder el comando para volver a 4x2 (sudando la gota gorda por supuesto)
La camioneta se llevo al servicio técnico hasta los 40 mil, solo por ser china, ya que cómo norma, sólo llevamos los vehiculos para la primera revisión. Muy conforme con la compra y pensando en renovarla por la nueva cdo. cumpla los 4 años. Aunque últimamente por algunos problemas con la doble tracción y a desgaste de algunos componentes de ella, estoy dudando, tanto que prontamente le voy a colocar cubos de rueda libre, para evitar las reparaciones del motor elétrico del diferencial delantero, ya que se moja con facilidad, debido a que circulo por caminos con H20. Ese motor me "cueteo" las señales electrónicas y produjo que se quemaran componentes, con lo cual hasta el día de hoy no tengo desde este año 4x4 lenta, la que me pena bastante, sobre todo con el pobre torque que tiene el motor. Llevarla al taller para que te digan cualesquier disparate (servicio técnico autorizado) sobre qué tienes que cambiar y el costo, me hacen dudar de cómo enfrentar el problema, ya que no saben donde empezar y los repuestos son re caros. Con ello hasta estoy pensando en eliminar todo lo electrónico, cambiando la caja de transferencia por una manual, como la de la luv 2.8 Más adelante les cuento cómo enfrento y soluciono este problemita, ya que ni cagando pago un palito por el arreglo de un sistema que ni siquiera es confiable.
Arreglos hasta el momento: - cambios de ampolletas quemadas de las luces bajas (muchas) -solución comprar las mejores ampolletas y no las porquerías que te colocan en el taller.
- a los 50 mil cambiar una cruzeta
- a los 80 mil aprox. reparar 4x4 ya que el motor comentado se mojo y dejo de trabajar (quede sin 4x4)
- a los 90 mil cambiar retén de la salida de la caja, que comenzó a llorar y cambio de los 4 amortiguadores, ya que acusaban desgaste y ciertos movimientos indeseados en carretera.
- a los 93 mil volver a reparar motor mojado de la 4x4
Conclusiones: - para el costo de la compra vs equipamiento, muy buena compra.
- sin considerar la 4x4 pura felicidad
- como ocupo mucho la 4x4 estoy evaluando pq otra cambiarla, dificil tarea, ya que quedan pocas 4x4 mecánicas a la antigua y que además sean suaves.
- por experiencia recomiendo la camioneta totalmente, la 4x4 estoy dudando, ya que para uso duro al parecer la vida útil no es buena.
Espero que les sirva como información, nos vemos y espero comentarios....