No nesesariamente es culpa del turbo,debes pensar que la recirculacion de gases pàsa por el turbo tambien,por lo tanto es obligado que los ductos del turbo e intercooler esten con residuos de aceite,cuando la culpa es del turbo se dispara el consumo de aceite,yo tengo un musso 97 ya con 260.000 kms y con cero falta,jamas tocado el motor,ni siquiera un injector,raro que la transfer este con dramas,como es borg wagner, es de las mas comunes ya que la usan las S-10,mahindra,ssangyong,ford ranger,explorer,etc,etc,quizas no sea la transfer y si sea el motor electrico que la opera,con respecto a los cubos automaticos,yo les hice la primera limpieza a los 190.000 kms,ahi recien tuve problemas de coneccion,como trabajan por vacio(sistema mercedes) se gasta el reten de la homocinetica y nada mas,vale nada,por ultimo,los repuestos de motor quizas sean caros,jamas e comprado uno,lo unico bujias incandecentes a 3 lucas cada una,en todo caso en kaufmann tienen,pero no te pescan cuando los pides como ssangyong,a pesar que comparten la numeracion MB,el furgon MB-140 es ssangyong y se vendio como MB,tambien hubo una sprinter con el motor turbo,por lo tanto tienen de todo.
De daewo no tiene nada,solo son ssangyong.
saludos.
Aca el mio:
