[DNTELIN]

Ahora si !
Ya esta bueno y vamos a revivir este post que estaba muy botado.
Bueno, después de muuuuucho tiempo el Bronco esta casi casi casi, si no fuera por el casi me habría arrancado al TRIAL que hicieron camino al aeropuerto, pero en la puerta del horno…
La cosa es que ya teníamos andando al bicho, al reemplazar las piezas de la barra de dirección y la campana de la palanca de cambios, estos quedaron entrando suavecito, por lo que ya me estaba sobando las manos para el fin de semana.
Como mi idea es circular como corresponde en el fuimos a sacar la revisión técnica y ahí nos encontramos con otra piedra en el zapato….
Como les comente mande a hacer la mantención completa del carburador a Santiago, y como solamente lo teníamos andando para afinar la carburación y no nos habíamos metido en carretera, al momento de salir rumbo a la revisión nos damos cuenta que se chupa en alta, por lo mismo vuelta al taller, poner un carburador provisorio que anda super bien pero que justamente al ser más alto que el original no permite poner la cacerola con el filtro, por lo que se fue con ese y bueno, ahora está con la revisión técnica al día (no se si se ve en la foto).
Ahora mi mecánico está tratando de solucionar el tema del carburador, por mi parte fui a sacar el permiso de circulación y no me dejaron poner el vehículo al día porque el último permiso figura en La Unión, y según el pelotudo que me atendió al estar los papeles atrasados debía cancelar el 2008, 2009 y 2010 en la Unión y en marzo podía hacer el trámite en Puerto Montt.
Como acá en Twisted siempre está la información adecuada, buscando vi el tema de las patentes en Tortel, me contacte con Cesar Aravena y se supone que esta semana me llegaría el permiso de circulación hasta el 2010. Lógicamente el 2011 también lo voy a renovar con ellos.
En fin, la cosa va en camino, esta semana voy a ver el jeep para ver que cresta hacemos con el carburador. Ya estando 100% operativo mi idea es usarlo un par de meses para ver cómo anda, si llegase a encontrar que no necesita dirección hidráulica (no es ser masoquista es purismo sobre la originalidad), quiero traer de USA lo que falta que son básicamente algunas perillitas, las gomas y cromados, también voy a cotizar la importación de los tapabarros originales (duplicados con licencia FORD) y ahí entraría a pintura (aún no cotizo…)