Re: Mitsubishi Owners
los diesel tienen mala combustión en ralentí y al acelerarlos a fondo, eso es lo que hay que evitar pa no tapar el filtro por eso si andas mucho en tacos es bueno darle un paseo por autopista de vez en cuando, a 2300-2600 RPM los gases de escape salen bien calientes y van quemando el hollín que se acumula en el filtro.
Testigos? ve el manual no recuerdo bien lo que indica la L200 pero usualmente hay 2 niveles de advertencia, el primero te indica que tiene que regenerarse ya para lo que te pide andar unos 15 minutos a unas 2500 RPM, el segundo es que ya está tapado y significa que tienes que llevarlo al concesionario pa que regenere, si lo sigues usando en esa condición es cuando termina el filtro fundido. Aceite lo mismo, ve el manual probablemente exija aceite bajo en cenizas.
El problema es que haces si te reclama cuando estás por ejemplo yipeando en un lugar muy trabado ahí no hay mucho que hacer por eso trato al menos de irme manejando al lugar de jipeo a buen régimen pa llegar con el filtro lo más destapado posible, en mi opinión sensillamente no están bien hechos pa este tipo de uso aunque han ido mejorando en el tiempo, la última moda por ejemplo es usar líquidos que se inyectan para ayudar a regenerar "ad blue" o solución de úrea, al parecer serían más robustos pero más caros de mantener.
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