Hola Vampiro, cuando ajustas un motor por desgaste en sus cilindros (humea azulino), se requiere rectificar los cilindros o cambiar camisas flotantes (otros motores), por ende, creciste en cilindrada ..... pero para hacer algo bueno y ganar algo de potencia debes rectificar la culata, con ésto te aseguras que no se te soplará la empaquetadura y dependiendo de la cantidad de material que rebajen en la culata obtendrás mejor relación de compresión ... porque recuerda que al rectificar los cilindros estas bajando la rel. de compresión y quedando con menos potencia.
Este cambio es MUY significativo en lo que a potencia se refiere, pero debe hacerlo alguien que entienda del tema, DEBEN CUBICAR !!! ... deben saber los C.C. que tiene la culata en las cámaras de combustión y el volumen total del cilindro rectificado, no olvidar el Deck del block, no olvidar la taza o el domo del pistón según sea el caso, no olvidar el volumen de la empaquetadura ..... en fin es un trabajo delicado y un poco mas avanzado, que la mayoría de los talleres o no lo saben o no lo hacen por el tiempo y dedicación que requiere.
Si necesitas ayuda ... sólo pregunta,
Saludos,
P.A.
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