Cita:
Empezado por jheusermiller
El punto es que queda poca holgura entre la culata y el inyector por un tema de refrigeración y disipación de calor, mas la gran longitud del mismo y no faltan los merme que les gusta lavar haaarto los motores pasa eso.
Habitualmente hay 4 pasos que aplicamos:
1-sacarlos con un extractor de impacto(pajero que le llaman)
2-extractor cototo(que es uno que los tira con un perno grandote y una tuerca apoyada sobre rodamiento), con remojo previo ( que ese es el que los corta)pulseando primero si salen
3-Remojo con algún quimico tipo WD40(que no voy a dar nombre) por algunos días, motor calentito y extractor
4-acido clorhidrico (poco frecuente por lo toxico) mas todas las del paso 3
y sino de frentón se corta y sacar culata para borrar con mecanizado la tapa del inyector que queda pegada(1 de 10 caso aprox)
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Estimados; Me podrían dar algún dato de algún mecánico bueno y transparente, que este en santiago, que saque el inyector sin cortarlo y lo repare en la Ssangyong.