Las cañerías quedaron un tanto cortas con la nueva ubicación de la bomba así que sería necesario poner unas mangueras para suplir la llegada hasta la misma.
Saltando entre una cosa y otra de acuerdo al tiempo disponible puse unas pocas líneas de tecalan, pero quedó inmediatamente claro que iba a ser necesario fabricar más soportes para colocar los tecalanes firmemente y de manera ordenada.
Un par de pedazos de fierro de desecho fueron las donantes esta vez, y luego de un par de horas había nuevos soportes para las líneas de aire.
El domingo después de almuerzo, Eduardo obtuvo permiso de su mujer y nos fuimos a dar un paseo de algunos kilómetros. Queríamos ir a un lugar nuevo, un cajón cordillerano muy bonito donde incluso en plena época de ski se puede arrendar un helicóptero para hacer esquí en nieve virgen, pero al llegar no había nadie a quien preguntar y el portón estaba cerrado a machote con sendo candado. Es más, parecía todod completamente abandonado. No había nieve ni terreno muy técnico, pero dimos la vuelta y gozamos igual del entorno y del camino de vuelta a casa. De cualquier modo fue un buen paseo.
Aún no había noticias de los fittings para el aire presurizado, así que decidí seguir con algo que había quedado en el olvido desde hacía tiempo: el escape. El silenciador había sido reconstruido un par de años ha, antes de dejarlo de lado como sucede con casi todo. No pude encontrar la abrazadera original, extraviada desde el último intento de hacer orden, así que decidí hacer una nueva. Encontré un par de piezas del chasis de Repuesto y corté un par de tiras de metal que, curvadas y soldadas apropiadamente, formarían una abrazadera bastante resistente, quizás mejor que la original. Así que empecé a martillar y martillar hasta que ambas piezas estaban listas y luego las soldé. Me encanta el fierro! Es muy entretenido jugar y trabajarlo.
Estaba en esos menesteres cuando un nuevo paquete llegó de Santiago con unos conectores rápidos, un cortador de tecalán y todas las reducciones de 22 a 16 mm que pude encontrar. Terminé de taladrar un par de agujeros de la nueva abrazadera y pre-instalé las reducciones y los niples de los frenos traseros. Completé entonces los circuitos de 12 mm de los frenos y los únicos ítemes aún faltantes eran los collarines de sello, y no aparecían alternativas por ningún lado todavía.
El escape, oh sí. Busqué y encontré los tubos delanteros de debajo de un lote de mugre y polvo y me di cuenta que el diámetro era el mismo de los tubos receptores del silenciador, sin ninguna posibilidad de encajarlos en ellos, hmm…
