Empezado por Ruleta
En la revisión técnica me rechazaron por gases, específicamente los HC, que tienen relación con el ralentí. Buscando, el aumento se puede deber al estado de las bujías, cables bujía, rotor, distribuidor, mala combustión (mezcla), etc. En este último quiero revisar la regulación de las válvulas, ya que al tener mayor inyección de combustible afecta este parámetro, el cual coincide con la disminución en el rendimiento que hoy tengo 12km/lt, antes tenía 14km/lt, esto, también coincide con la intervención del mecánico, al consultarle me indico que las regulo con parámetros que no corresponde.
Al buscar, encontré en los manuales del Jimny 413 y Samurái 413 dos procedimientos y valores, les indico un extracto de lo que creo es más clave.
Jimny 413
Indica que se debe girar la polea del cigüeñal hasta que la marca “V” en la polea quede alineada con el “0” calibrado en la cubierta de la correa de sincronización.
En frio: adm 0,13-0,17 /Esc 0,23-0,27
En caliente: 0,17-0,21 / Esc 0,27-0,31
Samurai 413
Indica que sebe desmontar el tapon de goma de la mirilla de control de la puesta a punto del encendido de la carcasa del embrague de la caja de cambios.
Gire el cigüeñal hasta el punto en que la marca de punzon “T” del volante quede alineada con la marca de alineación (l) de la caja de cambio, con el pistón del cilindro 1 en la posición de PMS.
En frio: adm 0,13-0,17 /Esc 0,16-0,20
En caliente: 0,23-0,27 / Esc 0,26-0,30
Las demás consideraciones como T° del refrigerante (frio-caliente), el control de las holguras de las válvulas y como corregir las posiciones de los cilindros son las mismas en ambos manuales.
Favor, me puedan indicar cual procedimiento y valores corresponde o es más indicado para el samurai 98.
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