señores
la k 2500 debe traer una caja automatica TH 700 con su correspondiente tranfer
(k2500 del 89)
ahora, el problema es que advertimos que la coneccion del diferencial delantero es por medio de un " actuador" que funciona con vacio, es decir se mete presion en el "actuador" y un vastago sale y conecta el diferencial delantero, se quita presion y viceversa, de hecho al meter presion con un compresor la cuestion funciona sin drama.....la pregunta es ....como era original?
en la chevrolet malamente me explicaron que en la caja de transferencia va una valvula de vacio con tres salidas, una de ellas conectada a este actuador que va sobre el diferencial delantero, y que al mover la palanca de la traccion a 4wd esta valvula recibe presion obtenida del vacio,la envia al actuador y este conecta el diferencial y viceversa para desconectar, dicen que el sistema es idem a las nuevas s10 4x4
el punto es que se busco dicha valvula en la transferencia y en la caja y no hay valvula, como a la camioneta antes le adaptaron un diesel es re-dificil saber como iba la cosa
alguien lo puede describir?
o mejor aun dar un dibujito?
en la k 1500 este actuador es electrico,pero en coseche vale 280.000 pesotes
........¿no sera mucho por un solenoide?
seria interesante volver el sistema a como fue
agradecemos sus datos
carlos