Cita:
Empezado por hartge
Cita:
Empezado por Roberto Román
La transfer 416 usa los piñones de alta del SJ410 y los de baja del 413, por eso es que muchos simplemente ponen la del 410, no hay diferencia entre una y otra en HIGH, la diferencia se ve en LOW, si quieres hacer grietas y rocas la 416 sería la adecuada. Personalmente me inclino por la caja de 410 mantienes un comportamiento similar al estándar con neumas más grandes, por ejemplo en arena.
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pero ese comportamiento similar al std. te refieres hasta que medida de neumaticos? y con que relacion en las coronas ?
estoy en una duda, si colocar toy 4,88 con trasnfer 410 o 4,16.. con neumaticos 35x12,5 no mas.
saludos |
Te recomiendo leer una nota que escribí hace años:
http://www.sismedia.cl/html/crwlr.htm
Si tomas un Samurai/SJ413 estándar y cambias la transfer por la de un SJ410 o una 416 ganas alrededor de un 12% de reducción extra en HIGH (ambas tienen exactamente la misma reducción en alta), esto compensa para unos neumáticos de 31" (el tema del frenado es problema aparte).
Si quieres irte por 35" no basta la transfer, hay que reducir coronas, el Samurai está diseñado para neumáticos de 27", vuelta a los cálculos:
( 100 x 35 / 27 ) - 100 = 29.63%
Tienes que compensar prácticamente un 30% de diferencia en tamaño para que la transmisión sea capaz de mover el conjunto. El Samurai tiene coronas con relación 3.73:1, por lo general se cambian los ejes por Toyota con relación 4.88:1
( 100 x 4.88 / 3.73 ) - 100 = 30.83%
Por lo tanto en teoría te basta cambiar ejes para mover bien 35", sin cambio de transfer, pero como hay otras pérdidas de fuerza y potencia asociadas al cambio de neumáticos se hace necesario la combinación de ejes y transfer para que sea viable la modificación (mayor peso de neumáticos, inercia, etc.).
En resumen: para 35" conviene poner los ejes Toyota 4.88 y cualquiera de las dos transfer: SJ410 o la 416.
Para definir si poner la 410 o la 416 debes responder a qué tipo de uso le vas a dar la mayor parte del tiempo al Samurai: la 416 es mucho más reducida en LOW que la 410 lo que la vuelve ideal para rocas y grietas, en HIGH no hay diferencia alguna.