Cita:
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Empezado por DESERTICO
Lo que pasa es que sólo necesito más oxígeno en las cuestas sobre los 3000 mts. El resto del tiempo no hay problemas de potencia. He visto varios informes de motores 1hz reventados por los turbos y me da miedo que me pase. Tengo otro toyota con un moror 1PZ que es igual, pero de 5 cilindros y he llegado a los 5700 mts. Humeando, pero llegué cargado con 6 personas y mucho equipo. Sólo una ayudita es lo que necesito...algún pichicateo como óxido nitroso no me sirve ya que los viajes son largos y me paso una semana en la cordillera.
Busco un blower que pueda conectar y desconectar a gusto. ¿Se puede usar la turbina de admisión de un Turbo conectada a una correa y con un embrague eléctrico de A/C?
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Por que reinventar la rueda . .?
Esto va asi .. lo que haces es que montas un turbo setup, un garret T-28 de mi preferencia water cooled.
Pyrometer y Boost gauge con esos dos relojes y un boost controler comenzaras en donde no quiers mas en 4 o 6 PSI .. luego cuando necesitas mas hasta 10 PSI que es super safe ..
Cuando vuelas un 1HZ es cuando andas boosted sobre los 18 PSI ya sobre 14 PSI necesitas intercooler .. y bla bla bla ..
Y ojo no es que no haya un SC para un 1HZ .. los hay .. pero realmente no vale la inversion por 6PSI que vas a sacar.