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Y, finalmente, con el suscrito al volante, Repuesto hizo marcha atrás su último viaje. Al fijarse bien se puede apreciar la comba del chasis bajo la tensión. Contamos como nueve sitios de fractura en los largueros
No les cuento la cara de los que venían por la calle detrás de nosotros, con esta mole verde andando en reversa y un chofer en overol con gafas de sol a tres metros de altura y muerto de la risa.
Ya entrada la tarde terminamos las maniobras y Repuesto quedó quieto y silencioso en su posición definitiva en un antiguo corral de vacas que a partir de entonces se convertiría en el lugar de desarme y armado. La precariedad del terreno no auguraba nada muy bueno, pero era lo que había… y con un suspiro de alivio me fui a descansar.
Por esas alturas aún tenía la vaga idea de que se pudiese usar la cabina de Repuesto en vez de la original, aprovechando la mejor suspensión y la posibilidad de llevar más gente cuando los viajes. Los 6x6 con cabina pullman tampoco se veían mal, como el de la foto, que por su precio exorbitante no era posible importar.
Al día siguiente se resolvieron todas las dudas luego de una atenta observación bajo plena luz. La cabina estaba reparada, al parecer más de una vez, y no era recuperable. Por todos lados asomaban el óxido y los colores original y secundario y uno que otro kilo de masilla y soldadura. También me percaté de algo que se me había pasado por alto el día del traslado: se habían robado el asiento del copiloto! Estaba como el forro pero de todos modos se lo robaron. Será posible que todos estos tipos sean iguales?