Nissan se usa en jeepeo fuerte en USA desde hace AÑOS (desde 1978 y desde 1987 las D21 a la fecha para ser mas exacto) y es tanto o mas duradera que Toyota (sin desmerecerla). Aca en Chile Toyota se vendía mas (eso ya paso pues este año las Nissan D22 se han vendido 7.400 sobre las pick up Toyota , como 2.700) porque todos se copian (Chile pais de modas que duran uno o dos años), pero en otros mercados como en Europa, Arabia, Oceania, Thailandia, incluso Brasil y ahora Chile, la Nissan D22 o Frontier es lider en su segmento, por lejos y por algo será. Ademas tiene mas potencia y es mas suave y mas sofisticada que Toyota, en eso no hay punto de comparación, y ademas es 100% japonesa cosa que cuesta pillar ahora, pues o vienen de Tailandia, España , Argentina o Brasil. Ahora bien, Toyota tiene la ventaja de que tiene mas aftermarket (solo en USA), pero para las Diesel no hay casi nada e incluso en USA el motor bencinero 2RZ de 2.4 me parece que se llama, ni lo conocen (solo el 22RE anterior, el 2.7 lt y el 3.4 V6) asi es que la ventaja para allí.
Y ese argumento de que a la D21 / D22 se le suelta el tren delantero "bajo jeepeo duro" es pamplinas, yo tengo una D21 desde nueva año 1993 y siempre estuvo con 33 o 35" y jamas tuve un problema de tren delantero o dirección, ademas que yo participo como administrador de un foro en USA de Nissan 4x4 y te aseguro que ese no es un problema ni siquiera mencionado (el foro tiene sobre 9.000 participantes).
PD : Las D22 4x4 Turbodiesel Japonesas comienzan en el rango de los 12.5 millones hasta casi 17, la Toyota argentina Turbodiesel vale como 14.9 miloones y llega a 15.9 millones, en fin, mas cara en su modelo basico que la Nissna Japonesa. Potencia de la Nissan 133 Hp , la Toy 113 Hp ... need I say more ???
En fin, olvida la "histeria colectiva" , prueba ambas y te convencerás.