TwistedAndes - Ver Mensaje Individual

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

En el caso del lancruisser lo mas usual y facil es soldar al brazo de direccion derecho (Con 7018) otro brazo igual e invertido donde conectas la barra de direccion que va a la caja auxiliar.

El famoso triangulo funciona aunque no mejora el bupsteer ya que mantiene el mismo angulo entre la caja y los terminales de direccion.

los tensores o barra de traccion mas que recomendables son una necesidad, sobre todo atras.

Adelante entiendo que si hay que girar el diferencial, aunque no se cuanto, imagino unos 4º con los paquetes planos.

31-12-1969, 20:00:00	#22
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 56 Mensajes: 16.058	Hi steer Toyota Land Cruisser En el caso del lancruisser lo mas usual y facil es soldar al brazo de direccion derecho (Con 7018) otro brazo igual e invertido donde conectas la barra de direccion que va a la caja auxiliar. El famoso triangulo funciona aunque no mejora el bupsteer ya que mantiene el mismo angulo entre la caja y los terminales de direccion. los tensores o barra de traccion mas que recomendables son una necesidad, sobre todo atras. Adelante entiendo que si hay que girar el diferencial, aunque no se cuanto, imagino unos 4º con los paquetes planos. __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......