Update:
Hoy viajé a Chillán a hacer las últimas pruebas antes de los ajustes finales... Victor conectó el shifter e instaló el amortiguador de dirección y partimos. Cuando ibamos camino a la ruta, inexplicablemente, un flexible de freno se rompió (luego vimos en detalle, que sencillamente se corroyó por dentro y practicamente se desintegró). Volvimos a Chillán en la tarde, había un local abierto
y justo arreglaron el flexible ahí, pero como ya era tarde, partimos a un potrero con unos montículos bien entretenidos y bien complejos. La Rangerota hizo lo que quiso, realmente un comportamieno fuera de serie. El cambio automático una delicia, y la suspensión suave para onroad. Faltan varios detalles, pero el avance fue notable. Quedé muy contento como está quedando. Los proximos pasos, son instalar una nueva doubler CCG (para aguantar bien el V8
) que se compone de una BW1356 y una NP205 Ford (de vende la actual
), un radiador adicional y electro para la caja (se calentó un poco) y terminar de conectar velocímetro, tacometro y otros detalles. Queda poco