Hola Pablo
En gral las D21 que van quedando son las mas nuevas o sea del año 1997 para arriba, y todas ellas eran armadas en Mexico. Japonesas solo fueron hasta el año 1992-93 y eran las carburadas (no cataliticas). Pero al llegar la ley de emisiones en Sept 1992 , todas empezaron a llegar de Mexico.
Todas con motor KA24E que es un 4 cilindros de 2.4 litros, 12 valvulas , injeccion multipunto y tipo SOHC. Este motor para su epoca era el 4 cil mas potente del segmento (134 Hp), muy resistente pero algo gastador (7 km/l en ciudad).
Es una buena plataforma , algo pasada ya en tecnologia , pero para su desempeo es barata y muy confiable, comoda adelante pero el asiento de atras bastante poco espacioso. Es bastante brincadora y dura de susp trasera por lo que es bueno cambinarle los muelles traseros y usar llantas y neumaticos mas altos para mejorar las propiedades de "ride" y sus capac. offroad. El cambio de mortiguadores es si o si, pues trae unos tubitos de fabrica muy durones.
Viene con diferencial autoblocante atras y discos delanteros y tambores traseros, la traccion es con caja de transferencia TX-10 con low 2.02:1 y actuado mecanicamente, por ende no falla) y caja mecanica de 5 veloc. que es muy muy buena, cubos mecanicos Aisin delanteros muy buenos, suspension delantera con bandejas independientes y barra de torsion y eje solido trasero en muelles (durones).
Otro upgrade son las luces delanteras , usar optiocs H4 con halogenos de 100W, eso mejora mucho.
Y bueno , de alli para arriba, el cielo es el limite .... fotos de la mia antes de venderla...
