El chasis de los 40 (42,43, 45) basa su resistencia precisamente en su flexibilidad, y al mismo tiempo ese es su punto débil en una preparación que implique soldaduras.
Si algun propietario de 40 se atreve
que le de un cordon de soldadura a un larguero del chasis de arriba a abajo... para seguidamente ir buscando otro chasis
Todas las piezas que van fijadas de origen en el 40 son atornilladas o remachadas, por que el material con que está construido así lo requiere.
Si queremos cambiar soportes, puntos de fijación de la nueva suspensión, y demás modificaciones tenemos que copiar un chasis encima del original para poder soldar sin problemas.