Cita:
Empezado por caicaen
Tas mal, para que insistir en algo que no tiene otra vuelta. Si existen tipos diferentes octanajes es por la compresión (detonación) que requieren los diferentes motores y no por potencia o economía. Si fuese como tu dices, tonces para que 3 bencinas y dejamos solo la 97 y punto. Hace muchos años, en Palena, mezclabamos bencina de avion y 87 para una C10, ni te explico como "volaba", pero la culata duró la nada, valvulas quemadas, pistones trizados, metales a punto de fundición en fin, pero nos entretuvimos un verano. Eso fue practica y demostró la teoria.
Saludos, |
negro, si hablamos de tres bencinas es por que los motores necesitan combustibles con distintos coeficientes de detonacion, solo por eso. No se fabrica solo la de 97 por que el costo marginal de avismantemente diferente a la bencina de 93. Me explico, el costo de subir un octano de una bencina de 93 es la nada en comparacion a subir un octano a la bencina de 97 o 95.
Sobre el tema de la bencina de avion.... obvio.. si la principal caracteristica de la bencina de avion es el alto grado calorico que tiene.... muy distinto al coeficiente de detonacion.
Mas sencillo... una cosa es cuanta energia tenemos por efecto de la detonacion y otra muy distinta es el punto optimo donde se genera la detonacion.
eso...
Saludos