emmmmmm dando una vuelta por TA me decidi..... voy a optar por la configuración de paquetes traseros adelante y SPOA. Ya me queda claro que el costo de los famosos revolver no hace gran diferencia en el desempeño off-road y prefiero invertir esas lukas en amortiguadores.
Otro punto que aun no tengo claro es el angulo que se le da al yugo delantero al minuto de hacer un SPOA BaSICO.(paquetes sobre yugo)
Que gano si se pone un suple entre el paquete y el yugo? Solo altura o Mejor recorrido?
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Empezado por Gonzalo Bravo
Yo no soy la persona mas indicada para recomendarte missing o revolvers, el principio es el mismo y a mi no me convence.
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Empezado por Gonzalo Bravo
Publicado: Mie Dic 03, 2003 11:23 am
Eso es justamente lo que no me convence a mi de esos sistemas, no hay ningun contacto elastico con el suelo
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Empezado por Gonzalo Bravo
Me punto es simple, No estoy para nada convencido que el hecho que la rueda este "rozando" el suelo signifique una ventaja, en cambio el tener el eje "Suelto" al momento de que en jeep cabecee en subida o en un salto definitivamente no es favorable.
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Publicado: Vie Oct 24, 2003 9:03 am
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Empezado por Gonzalo Bravo
Candados articulados Buahhjjjj, hagamos las cosas bien ya?
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Empezado por Gonzalo Bravo
Por la sencilla razon, que muchos conocen, que no concibo una suspension que no tenga ninguna union elasticas que "suspenda" el auto. si es por eso se podria diseñar una suspension con tensores en el cual el paquete solo apoye en el yugo, sin unirlo, el recorrido seria gigantesco, pero la traccion se la daria solo el peso del eje. Ademas de los probelams de golpeteos y demaces.
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Empezado por Gonzalo Bravo
No, ya que con el candado simple parte del peso del jeep esta sobre el paquete. En el fondo estas alagando la condicion del paquete sin peso del jeep o masa suspendida. Estas basando la traccion solo en masa no suspendida. No hay nada que te equilibre, o donde se apoye el jeep.
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