Cita:
Empezado por Tapage
Lo de la luz de aceite puede ser por un tema de temp .. a mayor temp del motor simplemente el aceite se hace mas delgado y baja la presion de aceite hasta llegar a un nivel critico . cosa que la luz te adivierte ..
Un motor corto de compresion se va a calentar siempre .. luego de que le hiciste el trabajo mediste como quedo la comp en los cilindros y la comparaste con el FSM |
la luz se prende con el motor en frío y caliente en las 650 rpm aprox....
La compresión se midió después del calentón y antes de desarmar estado ókei y sin variación...
Vamos a medir nuevamente y les cuento.
El Mecanico me acaba de decir que el termostato original es de dos efectos... Nose que será eso... y el que pusimos nuevo es de uno solo.... Vamos. Probar sin termostato para ver si varia....