TwistedAndes - Ver Mensaje Individual

Kronen · 28-08-2009, 13:05:53

La diferencia entre 4H y 4WD Full-Time, además del diferencial central, es la distribución de torque, el 52% de este se va al tren trasero y el 48% queda para el tren delantero, esta diferencia permite incluso que las ruedas giren a distinta velocidad, esa es la diferencia sustancial con una 4H, en la cual el torque se distribuye de forma equitativa, 50-50, impidiendo que las ruedas delanteras y traseras giren a distinta velocidad.
Se recomienda para los vehículos que tienen estos 2 posiciones en la palanca (o switch recientemente ¬¬) usa 2H para asfalto seco, no por que se maltrate tanto el sistema de transmisión, sino por que el gastadero de bencina es grande; yo en lo personal uso la full time solo para los caminos de ripio y cuando ando medio apurado.

Saludos!

28-08-2009, 13:05:53	#10
Kronen Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jun 2008 Ubicación: Traiguén, Araucanía, Chile Mensajes: 166	Re: Fulltime v/s 4 high, duda La diferencia entre 4H y 4WD Full-Time, además del diferencial central, es la distribución de torque, el 52% de este se va al tren trasero y el 48% queda para el tren delantero, esta diferencia permite incluso que las ruedas giren a distinta velocidad, esa es la diferencia sustancial con una 4H, en la cual el torque se distribuye de forma equitativa, 50-50, impidiendo que las ruedas delanteras y traseras giren a distinta velocidad. Se recomienda para los vehículos que tienen estos 2 posiciones en la palanca (o switch recientemente ¬¬) usa 2H para asfalto seco, no por que se maltrate tanto el sistema de transmisión, sino por que el gastadero de bencina es grande; yo en lo personal uso la full time solo para los caminos de ripio y cuando ando medio apurado. Saludos!