Aproximación diagnóstica viendolo trabajar en ruta:
Uno es el anti squat del tren delantero, el yugo tiende a la vertical, lo que hace que rebote en el punto de apoyo, perdiendo tracción.
Solución: ver angulo de los tensores, ya que al ojimetro es mucho, mantendiendo el caster luego de check list , que al parecer anda bien.
Lo otro es "como" anti dive, se clava mas de un lado que del otro al frenar, el tema es que despues no baja.
Solución: Desde NPI hasta revisar bien que los calipers no esten agripados y mantengan frenada una rueda, lo que sumado a los angulos de trabajo, la suspensión tienda a subirse.