TwistedAndes - Ver Mensaje Individual

explorer94 · 13-08-2009, 09:59:38

Antes de "entrar a picar", sugiero revises color y nivel del aceite de la caja automática. Si esto está bieno, deberías preguntar a un mecánico experto en cajas, ya que hay fallas menores que dan síntomas grandes, a veces se puede reparar por menos lucas.

El kit para unacaja A4LD ('94) costaba entre 200 y 250 lucas. Supongo lo podrás comprar en un distribuidor Ford (ej. Difor de Conce). Lo caro de realizar el trabajo en el concesionario es el costo de la hora hombre de mecánico, costaba entre 15 y 20 lucas cuando coticé. Por eso la reparación en el concesionario se eleva sobre el millón.

Si puedes comprar el kit en EE.UU., es una buena opción. Dependiendo de la forma de compra, deberías pagar el flete entre la fábrica y el puerto (ej. 5% del costo del kit), luego el flete + seguro para el transporte en barco (ej. 15% del costo del kit), luego (en Chile), el arancel (debería ser 0% siempre y cuando la caja traiga certificado de origen, si no trae, es 6% adicional) y el IVA (19%). Terminas pagando un 40% más que el costo de la fábrica. Compara ese precio con el del concesionario, a veces andan igual y en una ocasión encontré un repuesto en el concecionario más barato de lo que me costaría a mí traerlo de EE.UU.

13-08-2009, 09:59:38	#4
explorer94 Newbie Top 100 Fecha de Ingreso: Jun 2006 Ubicación: San Pedro de la Paz Edad: 54 Mensajes: 113	Re: Reparación Caja Ford Explorer 1999 Antes de "entrar a picar", sugiero revises color y nivel del aceite de la caja automática. Si esto está bieno, deberías preguntar a un mecánico experto en cajas, ya que hay fallas menores que dan síntomas grandes, a veces se puede reparar por menos lucas. El kit para unacaja A4LD ('94) costaba entre 200 y 250 lucas. Supongo lo podrás comprar en un distribuidor Ford (ej. Difor de Conce). Lo caro de realizar el trabajo en el concesionario es el costo de la hora hombre de mecánico, costaba entre 15 y 20 lucas cuando coticé. Por eso la reparación en el concesionario se eleva sobre el millón. Si puedes comprar el kit en EE.UU., es una buena opción. Dependiendo de la forma de compra, deberías pagar el flete entre la fábrica y el puerto (ej. 5% del costo del kit), luego el flete + seguro para el transporte en barco (ej. 15% del costo del kit), luego (en Chile), el arancel (debería ser 0% siempre y cuando la caja traiga certificado de origen, si no trae, es 6% adicional) y el IVA (19%). Terminas pagando un 40% más que el costo de la fábrica. Compara ese precio con el del concesionario, a veces andan igual y en una ocasión encontré un repuesto en el concecionario más barato de lo que me costaría a mí traerlo de EE.UU.