Cita:
Empezado por rallyadict
Con respecto al retiro de KTM , esperemos que los que nos señala Marc Martín en su blog sea realidad dentro de unos días y todo vuelva a ser un lindo y bello matrimonio 
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Empezado por Marc Martín
KTM-ASO: matrimonio obligado
La noticia de la retirada de KTM del rally Dakar golpea fuertemente el mundo del motor en estos tiempos de crisis global. Es algo más que el adiós a una competición: es el adiós a su razón de ser. KTM fabrica en Mattighofen motos en su mayor parte de fuera pista que tienen como principal escaparate de venta el rally Dakar.
El hecho de KTM abandone este banco de pruebas, el más exigente, responde a una reacción bastante lógica de parte de Stefan Pierer. El director general de KTM ha roto la cuerda después de que ASO, entidad organizadora de la prueba más dura del mundo del motor, haya limitado en las últimas horas la cilindrada de las motos a 450cc. ¿Podría KTM tener una moto ganadora de esa cilindrada lista el Dakar 2010? Sí. Entonces, ¿por qué no acepta las nuevas reglas de juego que propone ASO? Principalmente porque en KTM consideran que ASO ha tomado esta decisión unilateralmente sin tomar en consideración la opinión de la principal marca –con diferencia- de la carrera.
Mientras escribo este blog, a las 10:54h de la mañana de un viernes 5 de junio y antes de tomar un vuelo hacia Jerez donde este fin de semana se disputa la segunda prueba del CEV –este domingo en La 2 desde las 11:35h de la mañana- puedo deciros que hay una negociación a tres bandas entre Francia y Austria para intentar salvar la situación. Personas del entorno de Marc Coma junto a Heinz Kinigadner, excampeón del mundo de motocross, fundador de Wings for Life y también asesor deportivo de KTM tratan ahora mismo de que ASO y KTM acerquen posturas. No será fácil.
Todo parece una cuestión de fuerza entre los franceses y los austríacos. KTM pide un año de transición hasta que se establezca ese límite de cilindrada. ASO no parece estar por la labor.
Por otro lado, KTM tiene contratos en vigor con sus pilotos oficiales: Marc Coma, Cyril Despres… ¿Qué pasará con eso sin se confirma este anuncio? ¿Podría suponer el salto a los coches de Coma?
La respuesta a todas estas preguntas en los próximos días.
Lo que está claro es que ASO necesita a KTM tanto como KTM necesita al Dakar. Es un matrimonio obligado.
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PD: Marc Martín es periodista español de la cadena RTVE.
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Podriamos estar ante los primeros avisos de un posible podio para los hermanos Prohens, quienes son dos excelentes pilotos de 450.
Ya queda menos y pronto novedades.
Saludos.
Pipo Zaro
Snarks.