Cita:
Empezado por Fantasma-4x4
Se ve simple, mas o menos como decia. Por cierto al menos en el 2F la mezcla se calienta con el contacto con el multiple de escape, cuando les ponen escape de mejor performance, la mezcla no tiene como calentarce y en frio anda mal. Me imagino ahi pasara lo mismo, pero de todos modos se sobrevive sin eso, sin mucho problema.
Si te quieres olvidar del switch de temperatura, ponle solo un interruptor, que lo accione mediante un relay, ya que esta.. que haga algo! :P
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En el Cj es igual, se conecta el escape con la admision justo debajo del carburador.
En todo caso en el nuevo manifold circula agua caliente que sale de la bomba entra al multiple y luego sale en direccion a la calefaccion para volver a la bomba.