mmmmm...... lo unico que he notado es que la "sensacion" de velocidad es mucho menor en un vehiculo levantado que en uno bajo ....
Lo del cardan no deja de tener algo de sentido ...... imagino que al trabajar tan cruzado puede generar algo mas de resistencia a girar que uno alineado, es como cuando se usa una chicharra con una extencion muuuy larga es imposible poder girarla con una mano, la unica forma es tomarla desde la cabeza de la chicarra o de lo contrario ayudarce con la otra mano para sujetar la extencion.