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Se que los gringos hablan de las 100", yo creo que quede con 97", en todo caso no estoy tan deacuerdo con las 100, creo que tienen ventjas y desventajas, lo que para mi fue primordiales la reduccion de las doble tranf y la capacidad de conectar y desconectar a gusto, lo que te da una elasticidad increible en tipos de terreno y en carretera.
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Ojo que hable de rocas, y rocas onda Moab, Framington, etc y definitivamente mas corto que eso te vas para atras.-
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Efectivamente por el largo del cardan la vibracion se reduce practicamente a cero, vibra algo a los 80 km/hr , vibracion que atribuyo a balanceo mas que a desalineacion del cardan, haa tambien sumale el hecho que no viramos mangas.
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A mi me vibraba creo entre 60 y 80km/h.
Pon la mano en la palanca y debieras distinguir entre transmision y neumaticos :wink:
hay que ver el angulo de la cruzetas primero.
Bueno, al poner doble caja en cardan sera mas corto, quedara con en el Samurai estandar :?:
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La panhard es un cambio absolutamente notable, la direccion es exacta, las curvas son menos "complicadas"
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Eh, se le va ese juego antes que giren las ruedas.-