Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
Gonzalo, datos para la temperatura :
-Mantener el receptaculo lo más arriba de la bomba posible, para que "fluya"por gravedad. De esta manera la bomba no hace la pega de "chupar" y empujar. Y como consecuencia debería quedar más lejos del motor.
-La salida del receptaculo debe ser más ancha, lo que mejora la condición anterior, resultando en una menor cavitación (no se si se traduce así al español), por ende menos aire en el sitema y menor fricción en la bomba....menor temperatura.
Filtro....las particulas no solo prodcuen abrasión, sino desgaste prematuro del ATF y again más temperatura.
Cherno.
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