leanse este topic:
http://www.twistedandes.com/foro/sho...t=41177&page=3
el LSD no es un blokeo 100%, por eso es q no puede ser q blokee una rueda q esta en el aire. (yo lo he visto, y lo dicen otros con mas experiencia q yo en el tema.)
salu2
PD: aca otro comentario de otra pagina referente al mismo tema:(
http://foros.4x4.tt/TerranoII/2524_Que_es_el_lsd.html)
Sastamente! Un bloqueo 100% propiamente dicho te conecta mecánicamente la rueda derecha con la izquierda, de forma que las 2 giran por igual. Se reparten el par de fuerzas de la transmisión al 50% cada una mientras toquen el suelo o estén en el aire, pero si tienes sólo una en el aire entonces la que toca el suelo tiene el 100% del par: las 2 siguen girando por igual. No es conveniente circular en curvas adherentes porque fuerzas los semiejes.
Con un LSD, si levantas rueda o una de ellas patina, la que está asentada y tocando suelo recibe sólo un máximo del 30% del par de transmisión. Si los discos del LSD patinan porque esa rueda ha de hacer demasiado esfuerzo o más del 30% de ese par, la rueda que está en el aire empezará a girar en vacío y te costará moverte. El LSD es suficiente para pequeños atascos con un poquiiito de inercia, también puedes "engañarlo" modulando el frenado de las ruedas traseras con el freno de mano, de forma que igualas un poco los pares de fuerzas de ambas ruedas. Pero si abusas del LSD en un atasco a base de acelerador, puedes destruir sus discos y no actuará correctamente además de conseguir ruidos. La ventaja del LSD es que te despreocupas porque funciona sin peligro en carretera y en campo, te permite giros cerrados en asfalto sin que rompas nada porque él solito patina internamente.
Hay quien llama "autoblocante" al LSD, pero si no bloquea nunca prefiero llamarle "limitador de deslizamiento de diferencial" que es más castizo. Saludos.