Veamos desde lo mas simple a lo mas caro:
- Radiador = OK y el de calefa?
- Tapa del radiador (hay que probarla bajo presion)
- Mangueras? incl. calefa y abrazaderas
- Bomba de agua fuga y funcionamiento (en el auto de mi suegra no fugaba, pero ya no le quedaba aspa)
- Sellos del block (se oxidan y pierden)
- Termostato, si abre tarde sube la temp y la bota
- Empaquetadura culata (aunque sea nueva puede cag o estar mala si abres la tapa del aceite y sale cafe con leche tai cag...pero tiene solucion)
- Fisura del block (= $$$$$$$$$$$$$$)
Revisar si por algun lado ves una mancha de oxido corriendo hacia abajo, puede estar bastante escondida pero es la que delata por donde pierde.
Salu2
