Cita:
Empezado por mariachyjeep
mmm... ami no me tinca mucho la 4x4 electronica... y si falla?? se podra arreglar... y???? se podra modificar?? digo yo reducir transfer y todo eso... uno cuando tiene un bicho siempre quiere hacerle modificaciones... sera factible modificar una 4x4 electronica...
y un samuka??? son exelentes pa dar jugo... y si quieres algo mas grande un samuka long body... modificados quedan hermosos... con un buen levante unos 33 y llantas invertidas o desplazadores quedan la raja...
o una camioneta... una blazer 4x4 o una k5 son carne perro ( la antigua sipo) aperra al maximo y un verdadero camion...
o una hilux... ese es mi sueño... pero con mi samukita toy feliz igual... jajajaja
bueno eso ojala te sirva salu2
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Yo tuve un bronco II harto tiempo y las verdad es que es bien aperrado. La parte "electrónica" de la transfer del bronco II se reduce solo al accionamiento de la caja. Te puedes meter por abajo, le sacas el motor motor de la trasfer y la accionas con la mano, en caso de que tengas problemas con la trasfer como lo tuve yo en su momento (la pasé a 4L y despues no quería volver a 2H). Cuando sacas el motor las posicones están marcadas. En todo caso el problema quedó solucionado cuando le cambié un resorte que vá por dentro de la transfer que ya estaba vencido y volvió a trabajar como antes sin ningún problema. Respecto al motor, super confiable, lo que sí tuve algunos problemas con los cables. Como punto debil, a mi parecer, es el sistema de encendido, ya que quemé el módulo de encendido como tres veces. No sería malo tener uno de repuesto por ahí a la mano, pero finalmente también encontré la falla. Si sacas el distribuidor y lo miras por abajo, está el conector del módulo y lo encontré carbonizado, este conector es parte de la bobina captora, y en los foros gringos hablan de que cuando se quema el módulo el problema no el el módulo defectuoso si no que es la bobina, pero en realidad no es la bobina, es el conector. Los conectores los limpié con un limpia contacto que como una lija chica y los apreté, le puse el módulo alternativo (transpo) y chao falla.
Bueno tuve hartas historias con el bronco II cualquiér cosa me preguntas.
Creo que por ahí tengo el manual de servicio de Chilton.
Yo nunca le saqué la tapa del diferencial trasero, pero en el maual hacía referencia a que el diferencial trasero venía con bloqueo de diferencial al 70%. La verdad nunca lo verifiqué, pero yo creo que sí por el comportamiento que tenía en la arena cuando uno doblaba.
Yo lo encuentro un vehículo ATR.
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