[racu2t]

Ojo, puede ser la IAC que es la válvula encargada de regular el ralentí, cuando la mariposa de aceleración está cerrada el aire ingresa por una especie de by pass y el IAC lo único que hace es aumentar o disminuir el paso de este aire (no regula el ralentí por temperatura como alguien dijo).
Por ahí también ingresan los gases del aceite (PCV) y estos forman con el tiempo una especie de gomilla que comienza a entorpecer el correcto funcionamiento de la válvula.
O la otra es que si es una v/v normalmente abierta si por algún caso falla, el paso queda abierto y por ende sube el ralentí. Hazle una mantención.

Cuando falla el TPS el ralentí es mas bien disparejo que alto.
En general cuando fallan los otros sensores también el ralentí es disparejo.

En todo caso te recomiendo que lo scanees.

Suerte!
Saludos