"Pato Avaria"]Hola .... andan super bien pero no están con turbo.... son Patrol con motor 6L preparados pero sin turbo ..... están con NOS , tengo el video donde muestran el motor y el Patrol interiormente, esta "pura latita" y la botella de Óxido Nitroso, húmedo por cierto.
P.A.[/quote]
Gonzalo pregunta :
Que es el NOs "Humedo" :?:[/quote]
Los equipos de NOS ( Sistemas de Óxido Nitroso ) pueden ser "Secos" o "Húmedos". Los primeros inyectan sólo NO2 al cilindro, por ende es super peligroso para el motor, porque lo mas probable es que quedes corto en bencina y perfores un pistón, ya que recordemos que estamos metiendo dos moléculas de oxígeno y una molécula de nitroso, lo que vendría a ser como un "Turbo Químico" ... no se si se entiende la idea ... se usan con "shoot" de pocos HP's por lo explicado ... meten aire, pero no combustible.
Los sistemas "Húmedos" son con dos chicleres, unos para NO2 y otro para combustible, de ahí viene la denominación "Húmedo" (Gasolina, Alcohol, Metanol, etc.) y vienen calibrados para la cantidad de HP's que quieras introducir a tu motor, obviamente según la preparación que éste tenga, existen chicleres de 75 HP ( Para la mayoría de los motores standard ), así también encontramos motores donde puedes "cargar" 500 HP's , aparte de los caballos que tiene el motor preparado. Los chicleres son calibrados, es decir, uno de 125 HP de NOS viene en pareja con un chicler xxx de combustible.
Éstos "shoot" se pueden aplicar en los tubos de admisión o en el múltiple, dependiendo si son carburados o inyectados, así también existen sistemas similares a los MPFI, es decir, se hace la inyección de NOS directa al cilindro (se logra mayor potencia).
Además hay de aplicación de 1 botón de xx HP o bien hay aplicaciones de 2 botones, una para "romper rápido la inercia 50 HP" y otro de 150 HP cuando ya vas "pegado al piso picando fuerte.
En general es un sistema de potencia rápida de obtener, pero caro, ya que adicional al costo del equipo, esta la carga de la botella ... como en $ 40.000 y dura poco vs el costo, ahora en motores de mayor cilindrada dura mucho menos (por la mayor aspiración), pero la aplicación de NOS cuando vas corriendo es una sensación muy agradable y casi adictiva, tiene mayor aplicación para carreras de 1/4 de milla, en 4x4 no es tan eficiente porque se desperdicia mucha potencia patinando y con los saltos se torna peligroso para la transmisión y se puede cortar o dañar cardán, cruzetas o coronas, ya que la aplicación se hace con el acelerador a fondo.
Espero sirva el aporte, en cuanto al video se lo enviaré a Gonzalo para que lo suba ...... "NOS" vemos ... jejeje.
P.A.
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