Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo
No te compliques tanto, basicamemente hay que precuparse que los tensores esten lo mas paralelos posibles, lo mas horizontales posible, que no haya mucha diferencia de largo entre ellos, y que la suspension sea simetrica.
Con esas reglas picantes no notaras muchas diferencias a menos que construyas un F1.
Si angulas mucho los tensores delanteros tendras un antidive malo adelante, basicamente porque le levantara la trompa del jeep al frenar debido a que el jeep pivotea en los tensores y tiende a pasar sobre el eje. Atras el efecto es que las ruedas tratan de meterse bajo el jeep al acelerar levantando la cola.
Si pasas el agulo para el otro lado, ocurre lo contrario.
Todo es un tema es si la fuerza resultante que hace al frenar o acelarar se aplica sobre o bajo en centro de gravedad del jeep.
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Ya cache de que se trata el tema, con tu explicacion quede claro.
Ahora buscar mas info...
Muchas gracias !
