Cita:
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Empezado por WINSTON
Recibo alguna sugerencia:
"Estoy cambiando el 6 en línea de un Patrol por un V8 Ford - 292 , Argentino , venía en un f-100 , la consulta es la siguiente ": el multiple sale del costado derecho del motor , pasando por delante de este , uniendose posteriormente con el multiple del lado izq. y definitivamente sale uno solo hacia atras , será mejor dejarlo como venía originalmente ?o saco un multiple por cada lado ? , esto por problemas de espacio , que me aconsejan?
Saludos :?:
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HOLA ... primero k nada, k año es la F-100, seguro es 292 y no 302, ambos son buenos, pero sus performances o características son diametralmente opuestas. 292 mucho torque, pocas revoluciones ... 302 torque menor, mayor Rpm's. motor de 4" diámetro pistón y carrera.
Depende de lo que busques y el presupuesto se pueden hacer varias mejoras, pero como te dice JP, siempre mejorando la evacuación de los gases de escape logras mejorar un poquito, el ideal es dos salidas, sirve mucho para identificar cuando te falla el motor, identificas que culata es (cable, bujías, etc.), el diámetro del tubo va de la mano de los HP's.
P.D. : Mejora la admisión primero (culatas, válvulas, rel. comp., etc ).... luego el escape ... para no desinflarlo en baja.
Espero te sirva, saludos.
P.A.