Yo tampoco soy especialista, pero en "antaño" había el opcional de que un V8 de fabrica lo pidieses son salidas independientes (dual pipes), como un opcional de performance mas que nada.
Los multiples de escape que salen del motor son identicos, pero los tubos de salida desde el "header" pasando por los silenciadores deberian ser de distinto diamtero si es una salida vs. dos salidas. Esto con el fin de mantener la contrapresion (backpressure) que requiere un motor para evacuar los gases de escape y mantener sus caracteristicas (curvas) de torque.
Facit:
-Con 2 salidas independientes ganas en potencia (salida menos restrictiva) y mejoras la respuesta del motor.
-Tal vez se pierde algo de torque en baja por aumentar el área de escape o por ultimo mantenerla y reducir la contrapresión.
-Se gasta mas $$ por tener que usar el doble de materiales y 2 silenciadores y/o 2 catalizadores y 2 sondas lambda
-Se pierde espacio alojando lo anterior, bajo el vehiculo
-Se ve y suena la RAJA
