Cita:
Empezado por raliaga
 : shock:
veamos un tema de logica no mas. ... cuando vas trepando hacia arriba, el peso y la traccion estan atras, si no me crees fijate cuando sales pelando forros, la punta del vehiculo se levanta y cuando frenas se baja .... entonces si tienes una juego de cadenas, incluso teniendo 2 juegos, las mas importantes son las traseras, ahi tendras el peso y la traccion. Ahora claramente si pones, ademas, adelante tendras mejor direccion, pero creo tu pregunta no va por ahi .....
Ahora cuando bajas, si tienes cadenas adelante, siempre se te ira la cola, en especial en una curva y si es una camioneta, terminaras en un trompo ..... el descenso en hielo, siempre es mas complicado que el ascenso.
LAs cadenas en un 4x4 siempre van atras, para subir porque tienen mejor agarre y por ende traccion (aunque se castigue la conduccion, pero si no sube tampoco hay conduccion, pero con traccion te puedes acomodar) ... en la bajada en un 4x4 las cadenas van siempre atras porque lo que buscas al bajar es control de la velocidad del vehiculo y si pones adelante la cola no se conduce ....
El que tenga dudas de esto lo puede probar en el camino a valle nevado ya que en ese camino se forma mucho hielo en la curvas, eso si les recomiendo prueben primero con las cadenas atras a una velocidad fija  , luego haga lo mismo con las cadenas adelante a la misma velocidad, pero bajo su responsabilidad .... 
Slds. |
andate cabrito, te falto decir he dicho!!!
En todo caso comparto contigo que en un 4x4 el eje que siempre hace mejor traccion es el trasero, por ejemplo en ritoque andar con traccion trasera, algo se hace, pero con traccion delantera... puro jugo, lo que indica que el peso está atras, en nieve pasa lo mismo, la idea es traccionar, y la cadena se encarga de romper la nieve ya que cuanto patina la nieve se comprime y por ende se forma hielo, la cadena impide de alguna forma este efecto mejorando la traccion.
saludos