ese cabeceo del que hablas NO es el tipico cabeceo ante la reacciona a la traccion.
ese sube y baja de la punta del diferencial se produce por un angulo exesivo en el trabajo del cardan, sumado a esto que veo parece que el cardan esta instalado con las 2 puntas alineadas y para que tenga un mayor grado de absorcion de movimiento al giro debiesen estar desfasadas en 90º
la solucion prioritaria es instalarle un CV (calavera) al cardan a la salida de la transfer
una miradita al balance y centrado de giro del cardan tambien es convetiente
las barras te sirven para disminuir el wrap cuando aceleras o retienes
ATX-4X4. . . . . . . .Mandy
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