LAND CRUISER KXR
Para esta, su primera incursión oficial en el Dakar, TOYOTA ESPAÑA ha elegido el Land Cruiser KXR, una versión del afamado vehículo todoterreno, que se diseñó y elaboró en España para satisfacer las necesidades de los más exigentes aficionados al 4x4.
El KXR no es más que una versión básica del Land Cruiser, en la que se han minimizado lo máximo posible las ayudas electrónicas, y se ha montado un kit con elementos específicos para la práctica del todoterreno puro y duro. Es un coche que, tal cual sale del concesionario, sirve para enfrentarse a las más duras aventuras.
De cara a la participación en el Dakar, los dos vehículos que componen el LAND CRUISER KXR TEAM han recibido todas las modificaciones necesarias para adaptarlos al reglamento de la competición. Así, se han montado elementos como la jaula de seguridad, los necesarios aparatos de navegación, o un depósito de combustible de seguridad con una capacidad de 280 litros.
La preparación del vehículo ha corrido a cargo de TotCurses, que ya fue el encargado de realizar el vehículo que el pasado año utilizaron Foj y Pujolar. Lo ha realizado siguiendo la normativa de la categoría T2, que obliga a mantener un altísimo número de las piezas del coche original. Incluso una buena parte de elementos vitales para el funcionamiento del coche irán precintados durante la carrera, para garantizar que se mantiene de origen todo el rallye. Es el espíritu de la categoría del Dakar más cercana a los usuarios.
FICHA TÉCNICA
Motor: Basado en la serie D.1KD. Cuatro cilindros, cuatro válvulas por cilindro
Potencia máxima: 220CV a 4.000 rpm
Par máximo: 45 mkg a 2000 rpm
Dimensiones (largo x ancho): 4.850 x 1.875 mm
Batalla: 2.790 mm
Dirección: Asistida, de cremallera
Transmisión: Cambio manual de seis velocidades + MA, con diferencial central torsen y reductoras. Diferencial trasero bloqueable 100%.
Suspensión delantera: Doble triángulo con muelle y amortiguador. 250 mm de recorrido
Suspensión trasera: Eje rígido con muelle y amortiguador. 300mm de recorrido
Frenos delanteros y traseros: Discos ventilados.
Ruedas: BF Goodrich en llantas de duraluminio de 16 “
Peso: 2.000 kg
Depósito: 280 litros
Velocidad máxima: 185 km/h.
EL KXR DAKARIANO AL DETALLE
Refuerzos de chasis, carrocería, puente trasero, tirantes, trapecios y manguetas
Protección de carter en Duraluminio.
Arco de seguridad.
Dos baquets y dos arneses.
Depósito de combustible suplementario homologado FIA (280 litros).
Soporte para 3 ruedas de repuesto
Gato hidráulico
Ocho amortiguadores Öhlins, dos por rueda.
Sustitución de cristales traseros y laterales
Acondicionamiento interior según normativa T2
Instalación de relojería. Reloj de combustible, temperatura turbo y agua del motor
Siete neumáticos de competición con llantas reforzadas de Duraluminio
Radio de comunicación
Dos Terratrip 202 Plus
Dos bidones de agua y depósito de seguridad de 10 litros
Pre-instalación de GPS y Sentinel organización
Cierres de capó y portón trasero de acero
Kit de extinción manual completo, extintor de mano y tiradores automáticos
Filtro de aire gran caudal, con soportes y conexiones con manguitos teflón. Modificación de escape.
Brida de admisión conforme FIA
Volante y piña de competición.
Cruz de ruedas. Eslinga de remolque
Luces delanteras de Xenon
Luces antipolvo homologadas FIA
1 pala de arena y 4 planchas de aluminio
Un compresor de aire, con mangueras de hinchado, una a cada lado
Saludos.
Pipo Zaro
Snarks