yo creo que el cilindro de asitencia, o sea mantener la barra y adosar un cilindro tiene la ventaja de que no te vas a quedar sin direccion con el motor apagado, o sea en algun lugar poco apropiado (trepada por ejemplo)....eso si, por experiancia personal, para mover mi tlc con el motor apagado y los 38......es casi como si no tuviera direccion........
Por otro lado el sistema full hydro, es mas resistente, tienes menos barras que pudieras doblar, pero tambien te quita la "sensacion" del volante, en general los movimientos son algo mas bruscos, por lo que seria para un trail rig only.
Ahora si vas a colocar un cilindro de asistencia, te recomiendo de 1,75", o maximo 2", pero este ultimo enlentece bastante la direccion.
Lo otro seria poner ram assit adelante y full hydro atras....(rear steering....jejeje)
solo probando el termostato...jejeje
salu2 y suerte con tu proyecto, se ve rebueno
Nando
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