Si partes la ecuacion al reves , osea desde las ruedas hacia atras es simplemente muy complicada , ya uqe o despresias muchas cosas o te vuelves loco con perdidas mecanicas en la transmision (que deben sumar minimo el 5%) , factor de roze del neumatico , etc etc , en el dinamometro el motor esta siendo medido sin nada mas que el solo , osea 0 perdida mecanica... OJO ahy , que duramente tu motor va entregar el maximo de catalogo finalmente a los ejes.
Saludos
Plafo
Cita:
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Empezado por Tapage
Haber si acá todos hablamos un poco de garbage quizas hacemos algo bueno en el city dump .. !
Pienso que esta medida " referencial " es aplicable a los calculos que comentó Gonzalo en una situación extrema en donde las ruedas tenga toda la adherencia y el motor en su punto máximo de toque y allí donde se partiran los ejes ..
Claro no queremos llegar a ese punto .. pero si por ejemplo mi HJ
4.92 * 2.28 * 4.56 * 187@2000 = 9,565.47 / 2 = 4,782.73 < 6248 de mis ejes Toy lo que en teoria me dice que todavia aguantan las 4.88 
Ojo que esto tendria que ir muy de la mano con el diametro de la llanta, ya que a mayor diametro mayor palanca y asumo que este punto de broken puede llegar anticipado ..
Es un factor que no sé como incluir en la ecuación ...  |